In città ci sono parecchi scali ferroviari passeggeri. Ecco quelli più utilizzati dal grande pubblico.

• La più importante è la Stazione Centrale, da dove partono anche i treni per l'estero e quelli ad alta velocità (informazioni telefoniche al numero 8488-88088, tariffa urbana).

     Centrale FS (M2 verde e M3 gialla)

• Molti treni regionali partono dalla Stazione Garibaldi (informazioni al 8488-88088).

     Garibaldi FS (M2 verde e Passante)

• La zona a nord di Milano è coperta dalla rete delle Ferrovie Nord, i cui treni partono dalla  Stazione Nord (informazioni allo 02 20222).

     Cadorna Triennale (M1 rossa e M2 verde)


Come in tutte le metropoli europee che già nell'800 avevano grandi stazioni, anche
a Milano gli scali ferroviari sono sempre stati "di testa". Ciò significa che, prima di poter ripartire, i treni devono cambiare senso di marcia, sganciando il locomotore e riagganciandone un altro dall'altra parte.
Spesso i viaggiatori in transito si devono spostare da un binario all'altro, se non addirittura da una stazione all'altra prendendo il tram, il metrò o un taxi.

Binari sotterranei
Negli anni '60 del '900 gli amministratori milanesi hanno pensato che si potesse invece traforare il sottosuolo cittadino con un nuovo Passante ferroviario, lungo il quale i treni in arrivo per esempio da Parigi (cioè da nord) attraversassero senza problemi Milano alla volta di, sempre per esempio, Venezia (a est).
L'idea era buona, naturalmente, ma ha dovuto fare i conti con la spaventosa attitudine al ritardo che la burocrazia italiana sembra dimostrare sempre e comunque. Perché entrasse davvero in funzione un primo tratto del Passante ferroviario, si è dovuto attendere il dicembre 1997. E tratti significativi non saranno inaugurati prima dell'anno 2002.

Quel che c'è in funzione ora
Ogni giorno dalle 6.40 del mattino alle 8 di sera si possono prendere i treni che fanno servizio tra la stazione ferroviaria Bovisa delle Ferrovie Nord (nei quartieri settentrionali di Milano) e la fermata Porta Venezia della metropolitana (vicina al centro storico).

Questi treni sono frequenti, e coprono tutta la tratta in non più di dieci minuti. Ci si può salire gratis se si è già timbrato un biglietto della metropolitana o delle Ferrovie Nord (una rete di treni regionali che collega la città con molte località a nord, verso i laghi).

Una nuova linea del metrò, di fatto
Alcune delle stazioni lungo il Passante, come quelle di Porta Venezia o di Repubblica hanno dimensioni gigantesche, perché sono state pensate per un traffico internazionale. Al momento, però, il primo tratto operativo del Passante non è di fatto niente più che una nuova breve linea nella rete del metrò.